摘要： 構(gòu)造物現(xiàn)澆部位往往由于澆筑工藝、拆模時間掌握不當?shù)纫蛩?，造成表面損?傷，從而影響外觀質(zhì)量。本文依據(jù)滬寧高速公路部分構(gòu)造物的外觀整修技術(shù)，從工藝上加以介紹，供國內(nèi)同行探討。

關(guān)鍵詞： 高速公路　混凝土構(gòu)造物　外觀缺陷　修飾工藝

 

隨著我省交通建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高等級公路的建設(shè)，對工程外觀質(zhì)量的要求也有了明顯提高。在各類大中型構(gòu)造物施工中，因工藝等原因造成的缺陷如麻面、剝落、露筋等，通過各種彌補措施，一般均能達到內(nèi)在質(zhì)量要求。但由于整修工藝本身所造成的混凝土外觀色差，則往往留下明顯的人工痕跡，從而造成外觀上的兩次缺陷而影響整體美觀。本文根據(jù)滬寧高速公路江蘇段工程中所試用的“噴涂法”修飾工藝施工的情況，將有關(guān)工藝簡略介紹如下，以供探討。

 

 

依據(jù)拆模后混凝土的不同缺損情況，如跑模、局部離析、麻面、棱角破缺、露筋等進行相應處理，鑿除不合格混凝土，用混凝土或砂漿人工補齊，滿足強度質(zhì)量標準，并保持濕潤養(yǎng)護狀態(tài)。

 

 

在做好以上基礎(chǔ)工作后，即可著手進行表面整飾。其原理類似于居家裝璜中的墻面噴塑工藝，只是將水泥及膠水混合物替代噴塑材料。

 

（1）原材料：425#普硅水泥、白水泥，107膠水、水等。

 

（2）機具設(shè)備：POQ—1型多彩噴涂槍、口徑2.5mm，0.3m?3空壓機、PQ—40清洗機、25kg磅秤、80目、120目孔篩、小型發(fā)電機。

 

 

（1）確定噴涂部位，搭設(shè)操作支架；

（2）對需噴涂部位表面混凝土進行清洗，掌握水壓，防止沖落人工修補的砂漿；

（3）按比例將水和膠攪拌均勻待用；

（4）稱量水泥、白水泥并過篩，干拌均勻后摻入水膠混合液拌勻即成噴涂液；

（5）將噴涂液加入噴槍內(nèi)，接通空壓機，在濕潤的混凝土表面按自上而下順序進行均勻噴涂；

（6）待噴涂液初凝后進行養(yǎng)護，最好選用噴霧器使水霧均勻飄灑在噴涂面上，常溫下養(yǎng)護7d；

（7）28d后，進行表面最終處理，即先用細砂皮適度輕磨，再用麻布均勻細擦，經(jīng)養(yǎng)護3d后即成。

 

（1）噴涂液應隨用隨調(diào)，少量多拌，防止凝固報廢；

（2）為防止未初凝的噴涂液被沖刷，雨天不宜施工；

（3）28d后的打磨工藝極為重要，打磨過輕除不掉表面浮漿，過重則可能磨穿噴涂層，操作人員須隨時注意觀察。

 

 

該工藝由江蘇省交通工程總公司第二公司試創(chuàng)，彌補了混凝土構(gòu)造物結(jié)構(gòu)修整后造成的“補丁”色差，提高了混凝土外觀質(zhì)量。經(jīng)有關(guān)專家現(xiàn)場評定，效果較好，主要體現(xiàn)在：噴涂液與原混凝土表面結(jié)合牢固，顆粒致密不易脫落且耐磨性好。經(jīng)打磨及養(yǎng)護后的噴涂面顏色較接近混凝土本色，且時間越長，色差越小。缺點是經(jīng)整飾后的混凝土表面光澤亮度不夠，較適合大面積的外觀處理，如構(gòu)造物處理面積小，分布廣，由于分散作業(yè)，支架搭設(shè)工作量大，必然影響作業(yè)進度并相應提高成本。