閥門通徑和介質(zhì)流速之間的關(guān)系是什么？

（一）概述

在沿海發(fā)達地區(qū)，隨著國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，家庭汽車保有量迅速增加，一些居住區(qū)1:1的車位配置標準已顯不足。再加上人們對居住環(huán)境的要求越來越高，小橋流水、鳥語花香逐漸成為小區(qū)園林建設(shè)的基本元素。這些都使得建造大型、特大型地下(或半地下)停車庫成為未來小區(qū)建設(shè)的必然趨勢。

筆者結(jié)合XX三期(以下簡稱XX三期)地下車庫的給排水設(shè)計實例，對地下車庫給排水的設(shè)計要點和設(shè)計中遇到的實際問題逐一進行闡述。

（二）現(xiàn)代住宅地下車庫的建筑特點

一是規(guī)模大，車庫的建筑面積大。XX三期地下車庫共72000m2，有十八個防火分區(qū)，停車位達2000個。

二是管線多。由于整個新城三期的27棟住宅均建在車庫上，地下室頂板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且頂板上又有大量的水景、園建，所以為方便施工和后期管理，各種管線(除綠化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷設(shè)在地下室的頂板下。

三是環(huán)境要求高。為了保證車庫的通風及采光，在地下室側(cè)壁周邊做了高窗：同時在頂板上也開了許多洞口，洞口總面積約4000m2。洞口下設(shè)樹池、水景池，僅XX三期地下室就有樹池、水景池共120處之多。

（三）現(xiàn)代住宅小區(qū)地下車庫的給排水設(shè)計要點

3．1確定給排水系統(tǒng)的組成

根據(jù)上部住宅、園林水景和車庫本身的建筑功能，明確整個給排水系統(tǒng)的劃分。一般包括：各個分區(qū)的生活給水系統(tǒng)、特色景觀補充水系統(tǒng)、綠化灑水系統(tǒng)、人工水體的循環(huán)水處理系統(tǒng)、游泳池循環(huán)水處理系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)。

3．2確定設(shè)備機房的位置

車庫內(nèi)的給排水設(shè)備房有：生活給水加壓泵房、消防水泵房、景觀水體及游泳池的循環(huán)水處理機房。生活給水加壓泵房應(yīng)位于小區(qū)給水負荷的中心，以簡化配管，節(jié)約能耗。消防水泵房宜與生活給水泵房合建。循環(huán)水處理機房的位置應(yīng)結(jié)合水體及游泳池的位置確定，距離越近越好。機房的選址還要以不犧牲停車位為原則。

3．3確定各種管道的布置

雨排水、污排水管道及綠化用水干管宜敷設(shè)在地下室頂板覆土層內(nèi)，其他各類管道均敷設(shè)在地下室的頂板下，以利于施工和維護。

（四）設(shè)計中遇到的問題及對策

4．1如何充分利用有限的凈高資源　

新城三期地下車庫層高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方凈高只有2.8m，而甲方為降低土建造價，不愿意再加大車庫的凈高，為滿足規(guī)范和使用要求，留給設(shè)備專業(yè)的走管空間就相對較小。這就要求我們在管線布置時要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，盡量避免干管交叉，如有交叉，交叉處管道上彎：較長的管道盡量分段找坡，局部增設(shè)排氣閥和放水閥：支管盡可能翻至次梁下安裝。當然，在管道的布置過程中，我們還盡可能利用一些有利條件，例如頂板下的一些凸起空間，見圖2、圖3。

4．2消防電梯排水

《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50045-95)中6.3.3.11條規(guī)定：“消防電梯井底應(yīng)設(shè)排水設(shè)施，排水井容量不應(yīng)小于2.00m3，排水泵的排水量不應(yīng)小于10L/s。”常見的做法是在消防電梯旁另設(shè)集水坑，但這種做法既增加投資，又給結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來諸多麻煩。經(jīng)過論證，筆者采用了加深電梯基坑的方式，見圖4。

圖4中H2的深度要求至少滿足水泵、管道的安裝，調(diào)節(jié)容積不小于2m3，當調(diào)節(jié)容積不足時，可以利用部分H1(產(chǎn)品樣本上要求的最小基坑深度)的底部空間，但前提是不影響電梯的正常使用，不浸漬電梯配件(包括平衡錘等)。

4．3地下樹池的排水

排水量按頂板洞口面積的雨水量計算，若洞側(cè)有建筑物側(cè)墻，則附加其受水面積的1/2。有的樹池的集雨量較大，采用單泵排水會導(dǎo)致集水井調(diào)節(jié)容積的增加，可考慮選用兩臺水泵，平時互為備用，最不利時雙泵同時投入運行。至于集水井的位置則顯得較為棘手。甲方要求集水井設(shè)于樹池外，且不能影響美觀、影響車位的銷售，結(jié)果，許多集水坑都只能藏身于偏僻角落，見圖5。

這種做法的主要弊端是：大量的管線預(yù)埋在底板下，增加了管道滲水的可能，尤其是沿海地區(qū)地下水位較高，一旦管道斷裂或接口松動，就會造成地下水的大量滲入，致使水泵經(jīng)常運轉(zhuǎn)，增加能耗。華發(fā)新城一期地下室就有這種滲水情況的發(fā)生。筆者認為圖6的做法較為合理，集水井設(shè)于樹池內(nèi)，井蓋板作為雨水口箅板，用卵石鋪蓋，既滿足了排水，又起到美化環(huán)境的作用。整個系統(tǒng)無預(yù)埋在底板下的管線，故較為安全實用。

值得注意的是，集水井的開泵水位不能超過樹池底部卵石透水層的頂面，否則可能會引起種植土長期浸水，從而導(dǎo)致植物爛根而死。

4．4車庫入口處噴頭的布置

在地下車庫入口處，由于坡道由內(nèi)向外逐漸升高，路面與頂板的距離不斷變小，最小處甚至不足23m，這使得該段坡道上無法設(shè)置直立或下垂型噴頭。而根據(jù)《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB50084—2001)中7.1.12條的規(guī)定，地下停車庫屬于中危險級Ⅱ級，不能采用邊墻型標準噴頭。但是否就意味著不能采用其他類型的邊墻型噴頭呢?規(guī)范對此并沒有明確的解釋。筆者認為在坡道處設(shè)置邊墻型擴大覆蓋噴頭是可行的，只要保證兩排相對噴頭交錯布置，設(shè)計噴水強度不小于8L/min.m2即可，這種做法也得到了消防主管部門的認可。

4．5合理布置噴淋管道，最大限度地節(jié)約投資

在地下車庫的噴淋設(shè)計中，按結(jié)構(gòu)梁格布置直立噴頭已是不爭的事實。但是如何配管才能做到經(jīng)濟合理呢?對比圖8和圖7，顯然圖7比圖8更合理，它一方面提高了車庫的使用空間，同時又減少了管材的用量，尤其是當噴頭的連接立管較長、噴頭數(shù)量較多時，這種節(jié)約會相當明顯。

合理地布置配水干管同樣也可以節(jié)約投資。圖9的做法在一些設(shè)計中是經(jīng)常出現(xiàn)的。而對于此種情況，在華發(fā)新城三期地下車庫的噴淋系統(tǒng)設(shè)計中，我們則按圖10的方式進行配管。經(jīng)過比較，兩種方案在管材上的成本相差無幾，但管件上的成本就相去甚遠。因為圖9中采用的卡箍接頭的數(shù)量是圖十的8倍!

4．6如何避免排水干管進入地下車庫

由于車庫頂板面積大、覆土淺，為保證快捷、順暢地排水，排水管應(yīng)就近接向地下室的四周。然而在實際工程中，地下室頂板往往高出周邊的市政道路。針對此種情況，一般的做法見圖11。該做法的主要缺點是：影響車庫的美觀；會因預(yù)埋防水套管位置不準而給安裝帶來麻煩；容易漏水。筆者則采用在地下室外墻設(shè)置局部凹壁的辦法，見圖12。其優(yōu)點是：不需預(yù)埋套管，靈活性強；管道與地下室完全分開，無漏水隱患。

（五）結(jié)語

在滿足日益復(fù)雜的功能的前提下，要求居住區(qū)地下車庫的給排水設(shè)計既經(jīng)濟臺理，又美觀實用，使地下車庫真正成為居住小區(qū)的又一道風景。這種人性化的設(shè)計要求將成為未來給排水設(shè)計的必然趨勢。

頂板 地下室 噴頭

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