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地下車庫(kù)雖然一直隱藏在地面之下，但絕不應(yīng)該消失在注意力之中。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)作為建筑設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，更是良好體驗(yàn)的第一道關(guān)卡。

思納設(shè)計(jì)股份在二十多年的設(shè)計(jì)進(jìn)程中，根據(jù)不同的委托方要求和項(xiàng)目定位進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，擁有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。小編找到了在此方面具有相當(dāng)資歷的徐工，跟大家分享在設(shè)計(jì)過程中需要了解和關(guān)注的要點(diǎn)。

一、車庫(kù)的設(shè)計(jì)依據(jù)

1、停車標(biāo)準(zhǔn)

按國(guó)家、地方性的規(guī)定確定車位換算系數(shù)、車位尺寸、車道尺寸、行車視線等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。換算系數(shù)國(guó)標(biāo)中規(guī)定小型車位的換算系數(shù)為1，微型車的換算系數(shù)為0.7。

國(guó)標(biāo)垂直式停車的最小尺寸小型車位尺寸5.3m（5.1m）x2.4m，微型車位尺寸4.8m（4.6m）x2.2m，單邊臨墻的車位尺寸增加0.3m（括號(hào)內(nèi)數(shù)字表示非單邊臨墻時(shí)的停車位尺寸）。

2、車位配比

不同的項(xiàng)目類型及項(xiàng)目所在地對(duì)于停車位的配建要求是差異化很大的，因此在設(shè)計(jì)開始之前研讀當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出準(zhǔn)確的總停車位數(shù)量是項(xiàng)目開始的關(guān)鍵一步。

3、車庫(kù)出入口

由于車庫(kù)規(guī)范中對(duì)車庫(kù)出入口數(shù)量規(guī)定為最低要求，當(dāng)項(xiàng)目規(guī)模較大時(shí)（停車數(shù)量為大型或特大型車庫(kù)）需征詢主管部門的意見編制交通評(píng)估報(bào)告，確保大型項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)不導(dǎo)致項(xiàng)目周邊交通服務(wù)水平下降需采取的措施。

4、人防標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)計(jì)算要求避開最大的人防面積區(qū)間合理的布置地下室輪廓的范圍。

由于在相同人防面積時(shí)物資庫(kù)的停車效率大于人員掩蔽功能區(qū)域，因此在與防辦的征詢中盡可能降低人員掩蔽的配比，一般比例為4（物資庫(kù)）:6（人員掩蔽），并爭(zhēng)取較低的防化等級(jí)和抗力要求。

5、單車指標(biāo)

單車指標(biāo)（每個(gè)停車位的面積）=地下車庫(kù)總建筑/地下車位數(shù)量

地下車庫(kù)總建筑=車庫(kù)面積+塔樓投影面積+設(shè)備用房面積

備注：垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動(dòng)車庫(kù)、物管用房等特殊情況下設(shè)計(jì)的用房可不計(jì)入車庫(kù)面積中。

參考標(biāo)準(zhǔn)：

在設(shè)計(jì)時(shí)我們不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)要求而停止優(yōu)化，力求在相同車位的情況下將車道的寬度，入戶大堂的布置，設(shè)備用房和管井的位置逐步優(yōu)化，力求將車庫(kù)的設(shè)計(jì)達(dá)到最佳的效果。

二、車庫(kù)形式及規(guī)模

1、車庫(kù)的形式

車庫(kù)的形式按建設(shè)方式分為獨(dú)立式和附建式；按停車形式分為全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車庫(kù)和復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫(kù)，地下車庫(kù)中常規(guī)采用的是復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫(kù)。

獨(dú)立式車庫(kù)的缺點(diǎn)是可建范圍小，總停車少，塔樓的基礎(chǔ)開挖需要額外回填，地下室外墻面積增大，入戶舒適度差。優(yōu)點(diǎn)是車庫(kù)空間可控，無效空間少，停車率高，結(jié)構(gòu)形式相對(duì)簡(jiǎn)單。

附建式車庫(kù)的缺點(diǎn)是塔樓的不規(guī)則性，無效空間多，同時(shí)樓與樓的間距未必滿足雙排停車模數(shù)，停車效率低；塔樓下方地下室層高遠(yuǎn)超地庫(kù)的凈高要求，如無實(shí)際的使用價(jià)值，會(huì)造成無效的使用房間 。優(yōu)點(diǎn)是地庫(kù)可建范圍相對(duì)較大，總停車數(shù)量多，入戶體舒適度好；地下室輪廓周長(zhǎng)短，地下室外墻面積小。

結(jié)論：附建式車庫(kù)的優(yōu)缺點(diǎn)與獨(dú)立式車庫(kù)恰恰相反，兩者各有利弊，因此在設(shè)計(jì)之初須結(jié)合地形條件及總圖布局進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研究，結(jié)合兩者的優(yōu)勢(shì)確定最優(yōu)的地庫(kù)布局。

2、車庫(kù)的規(guī)模

三、車庫(kù)的布置要點(diǎn)

1、柱網(wǎng)的形式

柱網(wǎng)的形式一般分為大柱網(wǎng)、大小柱網(wǎng)和小柱網(wǎng)三種，柱網(wǎng)的理論尺寸如下：（下圖車位長(zhǎng)度按靠墻布置5.3m考慮,如車與車相靠車位尺寸為5.1m）

大柱網(wǎng)：柱截面550x550，柱網(wǎng)理論尺寸7800x7850，建議尺寸8100x8100。

大小柱網(wǎng)：柱截面500x500，柱網(wǎng)理論尺寸7750x4825+6050，建議尺寸8000x5100+6100。

小柱網(wǎng)：柱截面400x400，柱網(wǎng)理論尺寸5200x4900+5900，建議尺寸5500x5200+6000。

綜合來說上述三種柱網(wǎng)形式的單車面積差距不大，停車效率可以認(rèn)為是一致的，從成本上看小柱網(wǎng)的造價(jià)最低，大小柱網(wǎng)次之，大柱網(wǎng)的造價(jià)是最高的，但是大柱網(wǎng)的車位布置靈活，無柱空間大，整體品質(zhì)感最好，因此我們?cè)谶x擇柱網(wǎng)時(shí)可以根據(jù)項(xiàng)目的不同定位，選擇合適的柱網(wǎng)形式。

三種柱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)類型對(duì)比：

2、車位布置的要點(diǎn)

1）車位的排布盡可能車道兩邊停車，沿長(zhǎng)邊布置車道，垂直長(zhǎng)邊布置停車，減少車道的占地面積。

2）對(duì)不適合布置標(biāo)準(zhǔn)車位的地方，嘗試布置微型車位和子母車位，微型車車位一般可按0.7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位進(jìn)行換算，子車位一般不計(jì)入停車位指標(biāo)內(nèi)，但可作為產(chǎn)權(quán)車位1.5倍的溢價(jià)出售。但是注意微型車和子母車位不宜過多，規(guī)范規(guī)定不超過10%的地下總停車位數(shù)。

3）車位布置盡量不要出現(xiàn)靠墻邊平行布置車位，車道靠墻邊行走。通車道的寬度控制到5.5m。

4）設(shè)備用房盡量不要布置在車道兩側(cè)，盡量布置在塔樓下不能布置車位的位置，因?yàn)檐嚨纼蓚?cè)是排布車位的最佳位置。

5）塔樓下方剪力墻開口做到2.4m可布置成停車庫(kù)，塔樓深度有余量的位置盡量布置成子車位，車庫(kù)可有1.5倍溢價(jià)，子母車庫(kù)可有2.5倍的溢價(jià)。

6）總圖布局對(duì)地庫(kù)之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。

3、出入口坡道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1）首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個(gè)停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的，再往上出入口數(shù)量一致，車道數(shù)不同的。

2）坡道的寬度按最小凈寬5.5m考慮，車庫(kù)規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的最小凈寬要求。

3）坡道的長(zhǎng)度取值當(dāng)坡度＞10%時(shí)，坡道的起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)3.6m的直線緩坡段或2.4m半徑20m的曲線緩坡段。當(dāng)?shù)叵率覐氖彝獾孛娴降叵率颐鎸拥母叨葹?.3m時(shí)，直線坡道的長(zhǎng)度一般為38.5m，高度每減少0.15m，長(zhǎng)度減少1m，其中坡道地上部分長(zhǎng)度一般取值20m，地下部分取值18.5m。當(dāng)有曲線坡道時(shí)，坡道總長(zhǎng)度增加曲線段長(zhǎng)度的25%。

4）坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、坡道長(zhǎng)度的示意圖，注意曲線坡道按內(nèi)車道的中心線長(zhǎng)度取值（紅虛線）。

4、地庫(kù)的主要設(shè)備用房

1) 地庫(kù)的主要設(shè)備用房有變配電所、水泵房和水池（包括消防和生活）、進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、柴油發(fā)電機(jī)房（有兩路供電時(shí)可不考慮）、鍋爐房、換熱站等，如果綠建有雨水收集要求時(shí)，還有雨水收集用房。其中變配電所，水泵房靠外墻布置，進(jìn)排風(fēng)機(jī)房靠塔樓山墻布置。設(shè)備房設(shè)置在塔樓下方，應(yīng)注意水泵房的噪音對(duì)首層住戶有影響，上部有水房間對(duì)下部電房有影響。

機(jī)房的一般設(shè)置要求

變配電所：總建筑面積（≥200㎡）多層住宅5~6萬㎡設(shè)一個(gè)，高層住宅7~9萬㎡設(shè)一個(gè)，一般預(yù)留兩跨空間。

水泵房：總建筑面積一般在400㎡左右，其中消防水池220㎡，消防泵房80㎡，生活泵房含生活水箱120㎡，凈高3m在以上，泵房與水池相鄰布置，另注意消防泵房須有獨(dú)立的樓梯疏散。

柴油發(fā)電機(jī)房：100㎡，凈高4m，需預(yù)留煙囪。

進(jìn)排風(fēng)機(jī)房：每2000㎡預(yù)留一個(gè)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機(jī)房，機(jī)房面積20㎡，機(jī)房管井靠塔樓、樓梯間等建筑物山墻布置，盡可能不要獨(dú)立布置，獨(dú)立布置的管井出地面后對(duì)景觀影響較大。

鍋爐房：100~150㎡，凈高5m，避開人員密集部位，需要設(shè)置泄爆口

換熱站：60~100㎡，靠近鍋爐房設(shè)置。

四、車庫(kù)的豎向設(shè)計(jì)

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)車庫(kù)的層高每增加100MM，地下室綜合成本增加18元/平米。

1、決定地下室層高的組成（從上往下）：

1)   室內(nèi)外高差：0.15m~0.45m，根據(jù)不同的入戶要求設(shè)置。

2)   覆土：1.0m~1.5m，根據(jù)景觀和綠地面積計(jì)算規(guī)范室外管線布置確定覆土深度。

3)   結(jié)構(gòu)梁：0.8m~1.0m，根據(jù)柱網(wǎng)尺寸、覆土深度、地面荷載（景觀水池、消防車道、游泳池等）確定梁高。

4)   設(shè)備管線：0.6m高，包括暖通排煙管道，給排水噴淋管、電氣橋架。

5)   車庫(kù)凈高：規(guī)范要求車行區(qū)和停車區(qū)均不小于2.2m。

6)   面層：無人防，無排水溝要求面層厚度不小于0.05m，有人防時(shí)為保證人防門的埋件深度要求面層厚度不小于0.15m。

二層地下室

一層地下室

二、豎向設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)

1) 地庫(kù)頂板做結(jié)構(gòu)找坡，可以省去找坡層，減輕自重，節(jié)約造價(jià)。當(dāng)場(chǎng)地豎向高差較大時(shí)，應(yīng)結(jié)合豎向?qū)㈨敯搴偷匕遄鐾较?，同坡度的結(jié)構(gòu)找坡。

2) 應(yīng)盡量使主風(fēng)管靠近停車區(qū)布置，電纜橋架和噴淋主管與風(fēng)道平行設(shè)置，各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道處。風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，可使風(fēng)道下方不設(shè)噴淋。

3) 非人防區(qū)域面層厚度取0.05m，人防區(qū)域因?yàn)槿朔篱T埋件深度為0.15m~0.18m為不打斷地板鋼筋預(yù)留0.15m面層厚度。

4) 非高端項(xiàng)目選擇小柱網(wǎng)布局，梁高可控制到0.7m。

五、總結(jié)

一個(gè)好的車庫(kù)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初應(yīng)當(dāng)做好前期準(zhǔn)備工作，明確項(xiàng)目的定位和收集相應(yīng)的規(guī)范條件。中期選擇合理的地庫(kù)埋深、柱網(wǎng)、層數(shù)，輪廓，停車方式等等，做好成本控制。在合適的位置增加私人車位、子母車位提高溢價(jià)空間。后期在具體設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)車位的合理布置，車庫(kù)的導(dǎo)向性，歸家入線，等細(xì)節(jié)進(jìn)行控制，提高舒適度，配合業(yè)主做好品質(zhì)控制。

作為全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)企業(yè)，思納設(shè)計(jì)股份從業(yè)已超20年，在地庫(kù)方案設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中，思納設(shè)計(jì)股份對(duì)此進(jìn)行了持續(xù)的優(yōu)化和改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)將設(shè)計(jì)任務(wù)達(dá)到最佳效果。

車位 車庫(kù) 車道

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